Доклад: мерките на ЕС оскъпяват електромобилите

Докладът разглежда като част от проблема митата върху китайските електромобили, въведени през октомври 2024 г. и достигащи до 35,3%, както и предложенията за местно съдържание и по-мек подход към забраната за нови автомобили с двигатели с вътрешно горене през 2035 г. Митата се прилагат за изцяло електрически автомобили, но не и за plug-in хибриди. Според Bruegel след въвеждането им вносът на първите е останал без съществен ръст, докато този на хибридите се е увеличил, което намалява защитния ефект на мерките и насърчава по-замърсяващи превозни средства.

Европейското автомобилно производство е спаднало с около 2,6 милиона автомобила спрямо 2019 г., или с 19%, а през миналата година европейците са купили 2,2 милиона по-малко нови коли спрямо същата базова година. Секторът обаче продължава да осигурява работа на 14 милиона души по веригата на стойността, което съответства на 6% от всички работни места в ЕС. Bruegel посочва, че рискът не е непременно срив, тъй като индустрията остава голям нетен износител и инвестира около 3 милиарда евро на тримесечие в заводи за батерии и електромобили.

Институтът препоръчва уеднаквяване на митата за електромобили и хибриди и временно споразумение с Пекин за квоти за износ, подкрепено от механизъм за автоматично връщане на ограниченията при нарушение. Докладът призовава и чуждестранните инвестиции да бъдат приемани като възможност за технологично догонване. В него се посочва, че южнокорейски компании притежават 65% от действащия капацитет за производство на батерийни клетки в Европа, а китайски компании изграждат 55% от капацитета, който е в процес на строителство.

Източник: www.euronews.com