Германия обсъжда 40-часова седмица

Предложението идва на фона на тежка криза, свързана с високите производствени разходи, американските мита, засилената конкуренция от Китай и прехода към електромобили. Volkswagen планира да съкрати около 100 000 служители по света, или 15% от персонала си, до края на десетилетието. BMW обяви съкращаване на до 8000 работни места, приблизително 5% от служителите, до края на 2027 г., а доставчици като Bosch и ZF Friedrichshafen също са обявили хиляди съкращения.

По данни от доклад на консултантската компания Oliver Wyman разходите за труд на автомобил в Германия са средно 2882 евро, спрямо 769 евро в Япония и 597 евро в Китай. Фердинанд Дуденхьофер, директор на Центъра за автомобилни изследвания в Бохум, заяви пред DW, че заетите в германската автомобилна индустрия са намалели от около 830 000 през 2018 г. до под 700 000 в момента. Той прогнозира около 500 000 заети към 2030 г.

Ръководителят на профсъюза IG Metall Кристиане Бенер заяви, че работниците вече са приели намаления на заплати и други отстъпки за милиарди евро. Синдикатът посочва, че слабата продажба и неизползваните фабрики са по-същественият проблем и заявява: „Нито един допълнителен автомобил няма да бъде продаден само защото работната сила работи по-дълго.“ На 21 септември IG Metall организира демонстрации на повече от 200 места в Германия срещу съкращенията и мерките, засягащи условията на труд.

Според експерта Стефан Братцел, ръководител на Центъра за автомобилен мениджмънт в Бергиш Гладбах, пет допълнителни часа биха намалили математически разхода за труд с 13%, но сами по себе си няма да спечелят технологичната надпревара с Китай. Той посочва нуждата от достъпни електромобили, инвестиции в софтуер и изкуствен интелект, по-ефективно производство и по-конкурентни условия за енергията, данъците, бюрокрацията и инфраструктурата.

Източник: www.dw.com